2013年1月13〜14日

　　紀勢本線　　紀伊井田〜阿田和・大泊駅・鵜殿駅

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　　　２日目の復路は丘の上からの俯瞰、電線が煩いが好きなカーブが遠くに見えたので望遠で狙う。　15：48　撮影。

　　　晴れていればバックの海が青く素晴らしい景色であると思われるが、残念ながら今日は午後から曇ってしまった。　15：49　撮影。　

　　　丘を降りて大泊駅で追いつくかも知れないと思い駅に行くと地元の方も一人来られ、話をしながら待っているとやって来た。　16：19　撮影。

　　　昨日ロケハンを行った場所で撮るつもりであったが道を間違え、結果的に近くの２番候補のここで撮ることになる。　14日　9：32　撮影。　

　　　雨の中傘をさして待った、今日もどうせ更新色だと思っていたが来たのは皮肉にも原色であった。俯瞰で見えるこの区間だと思われる。

　　原色だったので鵜殿まで行って見た、雨は相変わらず本降りで傘をさしながら転線を撮る。　14日　9：45　撮影。　　

　　　転線を終えると日通のスイッチャーがコキを連結。　14日　9：55　撮影。　　　

　　　おこのスイッチャーは高岡貨物の中越パルプ二塚工場スイッチャーと同じ機種のようだ。2010年には白いスイッチャーだったが塗り替えられたのか？

　　　スイッチャーはコンテナを牽き工場へと向かう、途中国道を踏切で越え製紙工場へと向かう。　14日　9：57　撮影。

　　　スイッチャーも何度か撮っているので、また別の機会にUPする予定です。

　　　鵜殿駅で休息中の原色ＤＤ、この姿も見納めになるのであろうか？今回の最後の撮影はドシャ降りの雨の中でした。　14日　10：05　撮影。

　　　かつては新宮まで重連で運転され、新宮で機回しを行い単機で熊野川橋梁を渡りこの鵜殿駅へ、荷を交換後再び単機で新宮に戻りまた重連を組み稲沢に戻っていた。

　　　2008年3月の時刻改正で単機牽引、亀山を通らず新宮へも行かず直接鵜殿駅直行ルートに変更になった、復路時間も早くなり復路も撮れるようになった。

※　今年2013年３月改正で廃止が発表された。

• 2004年3月の時刻改正で3161レ→1853レに番号が変更、更に2008年3月の改正1853レ→2089レと番号変更され単機牽引、亀山を通らず伊勢鉄道経由で鵜殿までのルートに変更になった。（新宮での折り返し運転が無くなった）

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